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柴油机改良技术及喷油泵的缘由
作者:管理员    发布于:2019-07-10 16:10   文字:【】【】【
  在电控放射方面柴油机与汽油机的主要差异是,汽油机的电控放射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例),柴油机的电控放射系统则是经过控制喷油时间来调理输出的大小,而柴油机喷油控制是由发起机的转速和油门拉杆位置来决议的。因而,根本工作原理是计算机依据转速传感器和油门位置传感器的输入信号,首先计算出根本喷油量,然后依据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号停止修正,再与来自控制套位置传感器的信号停止反应修正,肯定最佳喷油量的。
  电控柴油放射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三局部组成。其任务是对喷油系统停止电子控制,完成对喷油量以及喷油定时随运转工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器,将实时检测的参数同步输入计算机,与巳贮存的参数值停止比拟,经过处置计算依照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构停止控制,驱动喷油系统,使柴油机运作状态到达最佳。
柴油机改良技术
  什么是共轨技术,为什么要采用共轨技柴油发电机组术呢?
  在高速柴油机中,高速运转使柴油放射过程的时间只要千分之几秒,实考证明,在放射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可紧缩性和高压油管中柴油的压力动摇,使实践的喷油状态与喷油泵所规则的柱塞供油规律有较大的差别。油管内的压力动摇有时还会在主放射之后,使高压油管内的压力再次上升,到达令喷油器的针阀开启的压力,将曾经关闭的针阀又重新翻开产生二次喷油现象,由于二次喷油不可能完整熄灭,于是增加了烟度和碳氢化合物(HC)的排放量,油耗增加。此外,每次放射循环后高压油管内的残压都会发作变化,随之惹起不稳定的放射,特别在低转速区域容易产生上述现象,严重时不只喷油不平均,而且会发作间歇性不放射现象。为理解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷,现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。
  共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将放射压力的产生和放射过程彼此完整分开的一种供发电机组油方式,由高压油泵把高压燃油保送到公共供油管,经过对公共供油管内的油压完成准确控制,使高压油管压力大小与发起机的转速无关,能够大幅度减小柴油机供油压力随发起机转速的变化,因而也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。
  柴油机的涡轮增压器已为大家所熟习。增压中冷技术就是当涡轮增压器将新颖空气紧缩经中段冷却器冷却,然后经进气歧管、进气门流至汽缸熄灭室。有效的中冷技术可使进气温度降落到50℃以下,有助于减少废气的排放和进步燃油经济性。
  柴油发电机厂家通知您喷油泵不供给怎样办?有的时分发电机组时间用久了会呈现喷油泵不供油的状况,是什么缘由呢?
  1)油箱中没有油或者是开关未翻开
  2)柴油滤清器梗塞
  3)油路中存有大量的空气
  4)喷油泵柱塞弹簧折断
  5)柱塞偶件过度磨损
  6)柱塞的螺旋槽位置装错