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作者:管理员    发布于:2019-07-18 16:39   文字:【】【】【
  -----首页-摩杰娱乐-首页-----柴油发电机起动后,发电机发电,但发电频率只能到45HZ
开业
  毛病剖析:
  这种毛病看起来是发电机或发电机控制局部内部有毛病,但实践上是由于柴油机燃油供应系统或柴油机的机械毛病而惹起柴油机转速达不到额定转速后,形成发电频率达不到50HZ
  毛病缘由:
  1、柴油机有个别汽缸工作不良或不工作
  2、低压油路局部梗塞
  3、高压油泵供油量不契合该机的规则请求或高压油泵内部个别柱塞被卡死
  4、油路中有空气
  5、大修的柴油机连杆螺栓用力过大,形成连杆瓦与轴颈分离过紧
  6、输油泵工作不良
  7、个别喷油器不喷油
  毛病扫除办法:
  1、起动柴油机至转速达700r/min左右,用手触摸各汽缸的排气管,发现6个缸的排气管温度根本相同,这就阐明各缸工作正常,能够扫除个别汽缸工作不良和不工作的可能
  2、停机后,检查输油泵进油滤网,发现滤网中没有杂质,应该说工作正常
  3、对输油泵停止油压实验。先拆下输油泵出油管,再用左手堵住输油泵出油孔,右手重复按压输油泵手柄,对输油泵停止油压实验,经过检查发现输油泵出油的油压根本正常
  4、装配输油泵出油管后,拆下高压油泵侧盖板,然后起动柴油机,察看是不是高压油泵内柱塞与泵体之间的分离处泄露柴油,检查中没有发现有漏油现象,那么只能以为是在工作中柴油经过输油泵柱塞与柱塞套之间的间隙向高压油泵泵体内窜油,这样形成了低压油路供油缺乏,使柴油机功率降落,转速达不到额定转速
  5、改换输油泵后,起动柴油机,提供柴油机转速,支配手柄到达最高转速规则请求后,从转速表察看到转速为1510r/min,给励磁机励磁,发电机发电且频率表显现为50.5HZ。降低转速到发电机频率为50HZ时,给设备供电一切正常,毛病即被扫除。
  柴油发电机组是在气轮发电机组工作段失电后向保安段供电的重要设备,主要供汽轮机顶轴油泵、交流光滑油泵、发电机空氢侧密封油泵、小机抗燃油泵、光滑油泵、吸送风机油站、磨煤机油站、空预器辅助电机等设备,关于避免汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损等严重柴油发电机组设备事故具有非同寻常的意义。其工作性质决议了该设备“养兵千日,用兵一时”的特性。因此必需具有很高的牢靠性。
  例如500KW康明斯柴油发电机组为重庆汽车发起机厂引进美国康明斯发起机有限公司技术消费的KTA19—G2型柴油机,功率664KWh,额定转速1500r/min。进油喷嘴行程7.80mm,进气门间隙0.36mm,排气门间隙0.69mm,12气缸V型排列,缸径159mm,双进双排气,总排量37.8升。该发起机采用大凸轮设计和共同的PT燃油系统,涡轮增压进气。
  该机组无法启动,疑心为气缸套被拉,决议对其停止大修。崩溃前放尽机油时发现油中混有大量柴油,基本无法起到良好的光滑作用。撤除气缸罩壳后发现R3、L4、L5三个气缸的排气口有少量柴油。撤除气缸盖,发现气缸中也有柴油。翻开柴油机侧板,拆下连杆瓦,拔出活塞。经检查,连杆瓦有较为严重的磨损。丈量活塞环启齿间隙为1.20mm,远大于规范(规范为第一道气环:0.50mm;第二道气环:0.40mm)。因而决议改换活塞环、连杆瓦。
  剖析产生油底壳中进柴油的缘由有:
  一、PT燃油泵
  PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压(约0.8~1.2MPa)保送至喷油器。当PT泵联轴器处主轴油封失效时,燃油就会经过此油封,经正时齿轮箱进入油底壳。此时,须改换PT泵主轴油封。
  PT泵出口有一电磁和手动两用切断阀,点火开关翻开时,电磁切断阀翻开,油路接通;点火开关关闭时,切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭,油路切断。当切断阀密封圈失效或者柴油机工作一段时间后由于柴油中有杂质,使电磁阀关闭不严,燃油也会经过切断阀自行流到喷油器,经过熄灭室渗进油底壳。
  二、喷油器
  喷油器的作用是将PT泵输出的燃油计量、加压(约110~120MPa)并将其喷入熄灭室。当喷油器喷孔(正常时约为0.2032mm)过大或损伤时,燃油在停机状态下就会滴入熄灭室,渗进油底壳。此时,须拆检、改换不正常的喷油器。假如喷油器上、下两道O形密封圈失效,燃油随时都会经过密封圈进入气门室和熄灭室,继而渗进油发电机组底壳。
  三、燃油箱
  PT燃油系统的燃油箱位置较高,燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流入喷油器经过熄灭室渗进油底壳。并且,由于油箱位置较高会形成回油不畅,特别是停机后回油压力降低,假如油箱标高过高,回油无法回到油箱,只能经喷油器进入熄灭室进而进入油底壳。
  #1柴油发电机组以及同型号的#2柴油发电机组都曾有过无法停机的毛病,由此判别缘由一存在,PT泵出口停机阀有毛病。
  经检查喷油器喷孔、O形密封圈一切良好,所以缘由二不存在。经丈量燃油箱油位根本维持在1400mm高度,而喷油嘴标高为1260mm,而此机组为V型12缸布置,主轴每旋转720°12个气缸都作一次功,即每60°有一个缸作功,因而停机时一定有某个缸的喷油器处于翻开位置,加上停机电磁阀不严,柴油就会经PT燃油泵、喷油嘴进入熄灭室,而活塞环启齿间隙大,柴油就由此进入油底壳,缘由三存在,并为此次毛病的主要缘由。
  此次检修改换了停机电磁阀,局部的处理了问题,但假如运转时间一长,柴油杂质进入电磁阀,又会呈现同样的问题,因而要从基本上处理,摩杰娱乐还需降低燃油箱的标高,但由于时间缘由,#4汽轮机组运转后柴油机组必需进入备用,因而留待下次停机处置。
  此次毛病除柴油机自身的缘由外启动马达和蓄电池也有缘由,经检验,两个启动马达只要一个能正常工作,停止了改换。而蓄电池组由于不能提供启动所需的功率,也停止了改换。检修后,机组经调试无误,进入正常备用。柴油机油底壳中渗进柴油后,会降低机油粘度和机油压力以及降低机油中各种添加剂的百分百含量;假如渗入量较多,则会酿成柴油机烧瓦、拉缸等严重事故。此次活塞环、连杆瓦磨损严重就是由于机油中混入大量柴油致使无法构成光滑油膜形成运动部件的严重磨损。为防止此类事故发作,提出以下倡议:
  一、依据主油箱高度恰当降低燃油箱标高;
  二、运转人员定期试机启动前应首先检查机油油位、冷却水箱水位;启动后检查水温表之读数、油压表之读数,并停止记载。
  三、对机组停止定期颐养,运转一定的时间后改换冷却液、机油、机油滤芯、柴油滤芯。