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作者:管理员    发布于:2020-05-20 14:41   文字:【】【】【
  柴油发电机组的亿兴发动机牵引缸是指在活塞环的运动范围内,明显的纵向机械划痕和缸体内壁上的划痕。在严重的情况下,会发生熔融磨损,这会导致发动机启动困难或自熄。拉缸是发动机的重大事故。
  拉动气缸的基本原因是很难在气缸的内壁,活塞环和活塞之间形成油膜,从而导致润滑不良甚至干摩擦。导致汽缸内壁,活塞环和活塞之间难以形成油膜的原因有很多,这导致润滑不良甚至干摩擦,可以归纳为三个方面:
亿兴发动机启动图片
  解析影响发电机耗油量的原因:
  1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙,侧面间隙或后部间隙过小,则在发动机工作时,活塞环会因热膨胀而卡住,并紧紧压在气缸壁上,否则活塞环会断裂,很容易拉出气缸壁上的凹槽。
  2.活塞销松脱。由于未安装活塞销固定器或脱落或折断,因此在运动过程中活塞销会逸出,容易损坏气缸内壁,从而使气缸向曲轴箱吹气。
  3.活塞间隙过小或过大。如果亿兴活塞材质不好,制造尺寸误差太大或装配了活塞销后活塞变形,导致活塞与气缸之间的间隙太小,则加热膨胀后活塞会卡住,会损坏气缸壁。
  4.活塞环严重碳化。积碳过多会导致活塞环粘在环槽中或咬入环槽中。同时,碳沉积物是坚硬的磨料,会磨碎到气缸壁上的纵向凹槽中。
  5.活塞严重偏离缸体。由于连杆的弯曲和扭曲,连杆轴颈,主轴颈和活塞销座的平行度和同轴度偏差过大,导致活塞明显偏离缸体,这将加速气缸的磨损。活塞环,活塞和气缸壁,破坏了油膜的形成。
  气缸套的原因:
  1.缸套的圆度和圆柱度公差超出允许范围,这大大降低了活塞和缸套的密封性。气缸中的高温气体下降,破坏了活塞和气缸壁之间的油膜,并导致气缸拉动。
  2.气缸套在组装过程中变形。例如:气缸套上端的突出量太大。安装气缸盖后,气缸套将变形。气缸挡水环太厚,气缸衬里被压入车身后会变形。容易引起气缸拉动。
  使用原因:
  1.空气过滤器未密封,导致过滤效果变差。空气中的灰尘,沙子和其他杂质被吸入气缸,形成磨损。测试表明,如果每天吸入几克灰尘,则气缸套的磨损将增加十倍以上。
  2.磨合不良。在新的或大修的发动机中,气缸套,活塞和活塞环的表面上有许多微观的不规则性,并且很难形成润滑膜。如果在没有磨合的情况下立即将重物投入运行,则可能会引起意外事故,例如气缸拉动。
  3.始终在低温下启动。当发动机在低温下起动时,润滑油具有高粘度和差的流动性,使得难以在气缸的内壁上形成有效的油膜。根据研究部门的研究,当柴油机在冷却水温度低于30℃的负载下运行时,气缸套和其他机械零件的磨损是正常水温的5-7倍。
  4.发动机过热。当冷却系统维护不良或过载时,过高的温度不仅会降低零件的机械强度,而且还会阻止在气缸内壁上形成润滑膜。加热和膨胀后,活塞和其他零件容易卡在气缸套中。结果是活塞部分熔化,汽缸套的内壁损坏,迫使发动机关闭。
  在实际使用中,拉力缸通常是多种因素的结果。例如,尚未磨合的发动机在启动后立即进入满负荷运行状态。此时,有可能发生气缸拔出事故。
亿兴活塞环会断裂图片
  防止拉缸的主要措施和防止拉缸的6项措施:
  1.对于新发动机和大修后的发动机,必须首先进行运转,即在保持良好润滑的条件下,根据低速到高速和小负载到大负载的原则进行操作。在亿兴正式投入运营之前。加载操作。
  2.根据说明手册中的说明,正确选择活塞裙和气缸套之间的间隙,活塞环的开口间隙和侧部间隙。另外,有必要在修理期间将活塞保持在离缸外,并确保缸套的尺寸精度。
  3.保持冷却水的正常温度为70℃?95℃,以免发动机过热。冬季开始前应采取预热措施;上柴柴油发电机组。
  4.合理地操作和使用发动机,不要使操作超负荷,不要打油门,也不要在没有水的情况下启动。
  5.加强空气过滤器的维护,以防止灰尘被吸入气缸。
  6.维护润滑系统,以防止机械杂质和碳沉积物混入发动机油中并加剧气缸套的磨损。
  操作发电机组11种错误的方法:
  (1)冷启动后,机器将在没有预热的情况下运转
  柴油发动机冷启动时,由于油的粘度高和流动性差,所以油泵供油不足,并且由于缺油而导致机器的摩擦面润滑不良,导致快速磨损,甚至还有诸如拉缸和烧砖之类的故障。因此,在冷却和启动后,柴油机应以怠速运转以提高温度,并且备用机油温度应高于40℃,然后带负载运转;机器应从低速档开始,并按顺序在每个档位中行驶一定距离,直到机油温度正常且燃料供应充足为止。此后,它可以转换为正常行驶。
  (2)机油不足时,柴油机运转
  此时,由于供油不足,每个摩擦副表面上的供油不足会导致异常磨损或燃烧。为此,在启动机器之前以及在柴油发动机的操作期间,必须确保发动机油足以防止由于缺油而导致的拉动气缸和烧砖的失败。
  (3)带负载突然停止或在卸载负载后立即停止
  柴油机关闭后,冷却系统水循环停止,散热能力急剧下降,被加热部件失去冷却,很容易引起气缸盖,气缸套,气缸体等机械部件过热,产生裂纹,或导致活塞膨胀并卡在气缸套中。另一方面,在不进行怠速冷却的状态下使柴油机停止而不进行冷却的情况下,摩擦面的油不足,因此,如果再次启动柴油机,则由于润滑不良而使磨损加剧。因此,应在关闭柴油机之前卸下负载,并且应逐渐降低速度并在几分钟内空载运行。
  (4)冷启动后柴油机喷出节气门
  如果节气门爆破,则柴油发动机的速度将急剧增加,这将由于亿兴干摩擦而导致发动机上的一些摩擦表面剧烈磨损。另外,当节气门被猛击时,活塞,连杆和曲轴的承受力会发生很大变化,从而产生猛烈的冲击并容易损坏机器零件。
亿兴气缸拉动图片
  (5)冷却水不足或冷却水和机油温度过高时的操作
  柴油机冷却水不足会降低其冷却效果。由于缺乏有效的冷却,柴油机将过热;冷却水和机油的油温太高也会导致柴油机过热。此时,汽缸盖,汽缸套,活塞总成和气门主要承受较大的热负荷,其机械性能如强度和韧性急剧下降,这增加了零件的变形,减小了两者之间的配合间隙。零件,并加速零件的磨损。还会出现诸如裂缝和卡住部件之类的故障。冷却水和油的温度过高将加速油的老化,劣化和燃烧,并且油的粘度会下降。套筒缸和活塞以及主摩擦副的状况会恶化,导致异常磨损。柴油机的过热也会使柴油机的燃烧过程恶化,从而导致喷油器的异常运行,雾化不良和积碳增加。
  (6)在冷却水和机油温度过低的条件下运行
  在柴油机运转期间,冷却水的温度太低,并且汽缸壁的温度相应地下降。燃烧产生的水蒸气冷凝成水珠,水珠与废气接触形成酸性物质,这些酸性物质粘附在气缸壁上并引起腐蚀和磨损。实践证明,当柴油机通常在40°C至50°C的冷却水温度下使用时,其零件的磨损是正常工作温度(85°C至95°C)的几倍。此时,当水温太低时,汽缸中的温度低,并且柴油发动机的点火延迟时间延长。点火一旦打开,压力就会迅速增加,柴油发动机的燃料变得粗鲁,并且容易对零件造成机械损坏。柴油机在冷却水的相对较低的温度下已经运转了很长时间。活塞和缸套之间的间隙很大。发生了汽缸爆震现象,并且发生了振动,从而导致汽缸套凹陷。机油温度过低,机油粘度大,流动性差,润滑部位的机油量不足,使润滑变差,导致摩擦副的磨损增加并缩短了柴油机的使用寿命。
  (7)机油压力过低时进行操作
  油压过低,润滑系统无法进行正常的油循环和压力润滑,润滑部件无法获得足够的油。因此,在行驶过程中,请注意观察亿兴机油压力表或机油压力指示器。如果发现机油压力低于指定压力,则应立即将其停止,然后在排除故障后继续驱动。
  (8)机器超速和超载
  如果机器严重超速或超载,则柴油机将在超负荷和高转速的工作条件下运行,这很容易引起粗糙的工作。气缸套,活塞,连杆等上的热负荷和机械负荷会增加,可能会引起拉力。诸如圆筒和瓦烧等故障。频繁的过载操作会导致气缸长期粗糙燃烧,并容易损坏气缸垫圈。
  (9)在熄火前节流油门
  如果高速柴油机突然停止运转,其巨大的惯性将损坏曲柄连杆机构和气门机构的零件,从而缩短使用寿命。同时,雷鸣节气门是因为燃油进入气缸的时间过多,无法完全燃烧并向下流到气缸壁,从而稀释了润滑油。另外,在活塞,阀门和燃烧室中的积碳将显着增加,从而导致燃料喷嘴和卡住的活塞堵塞。
亿兴发动机关闭图片
  (10)柴油机温度过高时突然添加冷却水
  如果在柴油机缺水且过热的情况下突然添加冷却水,则汽缸盖,汽缸套,汽缸体等会因冷热的快速变化而破裂。因此,当柴油发动机的温度过高时,应首先卸下负载,并稍微提高速度。水温下降后,柴油机将关闭,散热器盖将松开以消除水蒸气。如有必要,将冷却水缓慢注入散热器。
  (11)长期怠速运转
  柴油机空转时,润滑油压力低,活塞顶部的亿兴喷射冷却效果差,导致磨损急剧增加,容易拉动气缸;它还可能导致雾化不良,燃烧不完全,严重的碳沉积,有时甚至导致气门和活塞环被卡住。3.汽缸套气蚀。因此,一些柴油机手册明确规定,柴油机的空转时间不得超过15-20分钟。