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海上风电“一船难求”
作者:管理员    发布于:2021-04-17 16:22   文字:【】【】【
  因本年底海优势电国家补贴将正式退出,现在海优势电职业已进入了最后的“冲刺阶段”,海上风电装置船价格也随之暴涨,正如2020年一度疯狂上涨的陆优势电吊车租借价格,出现“一船难求”态势。
  多位业内人士告知记者,跟着预备在年内并网的项目陆续开工,海优势电装置需求激增,部分地区海优势电装置船租借价格已翻两倍以上,高达千万级别,与上一年陆上吊车职业的“疯狂”相比,涨幅有过之而无不及。
  装置船价格翻两番
  重庆海装风电出售有限公司副总经理蔡鹏飞在承受记者采访时表明,从现在职业把握的数据来看,全国具备海上装置资格的船只可能仅有30艘左右,而这一数字将难以满足本年海优势电职业“抢装”所需的容量。“即便本年海优势电装置船作业功率提高,海优势电施工窗口期更长,本年海优势电装置总量估量不会超越600-700万千瓦,但现在国内海优势电计划容量远大于这一数字。”
  作为资金密集型职业,开展时间相对较短的海优势电,对电价的敏感程度也相对较高。据记者了解,截至现在,国内各滨海省市关于海优势电的“地补”尚未彻底清晰,仅有广东、江苏等滨海省份清晰表明将对海优势电供给相应支撑,本年作为海优势电“国补”的最后一年,各省已取得核准的项目也开足了马力抓紧建设。假如现已核准项目无法在本年内并网,项目电价很可能遭遇到“腰斩”的命运。
  有业内人士泄漏称,在此情况下,为抢夺装置资源,提早付款、提高装置价格等措施成为部分海优势电业主“抢夺”装置资源的手法。
  “在海优势电‘抢装期’前,江苏省海优势电装置船租借价格可能也就400万左右,但本年这一价格已上涨至800-1000万水平,而在广东等资源更为紧张的地区,部分装置船价格乃至现已超越1000万,涨幅到达三倍乃至更高。”蔡鹏飞向记者坦言,“与上一年陆优势电‘抢装’导致吊车租借价格暴涨类似,自本年年初以来,海优势电装置船租借价格已出现了大幅上涨。”
风电
  或影响新增装机量
  但与陆优势电不同的是,海优势电装置操作更为杂乱,多位业内人士告知记者,海优势电装置船紧缺的现状短期内也难以有所缓解。
  北京憧憬建筑工程有限公司总经理黄聪告知记者:“陆优势电装置通常运用吊车,而吊车往往是标准化生产,一旦需求就可以相对快速地补上,但海优势电装置需求的则是定制化的海上装置船,造价高昂,即便有‘抢装’的高需求,也不是一下子就能生产出来。”
  蔡鹏飞指出,遭到本年海优势电职业“抢装”影响,现在国内海优势电职业不仅存在装置资源紧缺的问题,主机物资供应、零部件供应、物流运输等方面都存在较大的应战,而这些要素都可能终究影响到本年海优势电新增并网的总量。“部分海优势电场业主因为看到了装置资源的紧缺,2018年现已核准的部分项目现已决议改为平价项目了。
  遭到装置资源紧缺等限制要素影响,本年海优势电本钱也持续抬升。一位匿名业内人士告知记者,现在我国海优势电每千瓦造价仍相对较高,在海优势电开发较早的江苏、浙江等地,海优势电每千瓦造价现在仍在1.4-1.6万左右,本年则更是出现上涨,部分地区到达了1.8万元左右,而在广东等省份,海优势电每千瓦造价则相对更高,到达了2.1万左右。但假如海优势电要到达平价水平,每千瓦造价至少需求降至9000元左右,与现在价格仍有较大距离。
  全产业链应协同降本
  我国循环经济协会可再生动力专业委员会执行秘书长李丹告知记者,本年海优势电的“抢装”以及装置船租借价格的上涨,均由政策变动引起,若市场回归理性状况,按照市场规律匹配资源,价格该能回到合理区间。
  “绿色复苏”、“碳中和”的热潮已席卷全球,自2020年至今,海优势电装置船紧缺的现象屡见不鲜,部分职业机构也曾做出过预测。据船舶经纪公司Clarksons发布的数据,2020-2023年期间,全球每年新增的海优势机数量预计涨幅可以到达67%,但在此期间,全球海优势电施工船的数量却仅能增长44%左右。面对这样的职业现状,有分析以为,船舶业的立异速度仍需大幅提升,才能跟上海优势电范畴设备更新换代的脚步,进而推动清洁动力的大幅降本。
  海优势电装机船身价一路看涨,也推高了相对造价较高的海优势电的本钱。怎么完成降本?多位业内人士主张称,一方面海优势电职业即即将面对全国范围内的平价,这需求整个职业共克时艰,业主收益率需求下降,上游主机厂零部件需求紧缩本钱,装置、施工等范畴都需求从规划等一系列视点乃至于整个项目的全生命周期来考虑降本。另一方面,也主张国家相关部门可以推出百万千瓦级别的海优势电项目,开发商、主机厂以及装置运维厂商可以互相合作、整合资源,分摊各方面本钱,这也将对海优势电降本有所助益。