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发电机为什么能给电瓶充电
作者:管理员    发布于:2021-05-09 16:53   文字:【】【】【
  轿车充电体系由发电机、蓄电池、电压调节器、充电指示灯和相关的导线等一起组成,它们之间的衔接关系如下图,各元器件的功能及体系作业原理如下。
  1、发电机:发电机是轿车用电设备的首要电源。在轿车正常作业期间,发电机向除起动机之外的其它用电设备供电,并向蓄电池充电。也就是说,当发起机正常作业时,轿车上简直所有的电能都是由发电机供给的;当电量有剩下时,发电时机向电瓶充电。一般轿车发电机的功率是0.8~1.5千瓦,能够满足大多数情况下轿车的用电需求,当发电量缺乏时由蓄电池补充。有些小排量的发起机,当发电机发电量较大、负荷较高时,发起时机因为负荷增大而抖动,此刻的发起时机自动提高转速来增强发起机动力。
  轿车上所用的发电机大多为硅整流三相沟通发电机,它以硅二极管为整流器,将沟通电转变成直流电。它的首要结构是由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、电扇和前后端盖等组成,其中转子用来发生磁场,定子用来发出电流,整流器将三相沟通电转变成直流脉动电压。发电机的发电量随发起机转速升高而增大。
  2、蓄电池:蓄电池就是我们俗称的电瓶,它是轿车上最大的电气设备,它的首要效果是在发起机起动时,向起动机、焚烧体系等首要用电设备供电;在发起机不作业或低速作业时,向各种用电设备供电;当用电设备过多、用电量超过发电机的供电才能时,蓄电池帮忙发电机向各种用电设备供电;别的蓄电池还有稳定供电体系电压的效果,它相当于一个大电容,能够吸收电路中瞬间的过电压,以保护用电设备。
  很多人都认为蓄电池是轿车上的主电源,其实并不是,发电机才是轿车上真正的电源。当发起机正常作业时,发电机的输出电压高于轿车蓄电池的电压,发电机向所有用电设备(起动机在外)供电,同时向蓄电池充电;而蓄电池只有在发起机起动时,才用其内部存储的电能驱动起动机作业,平时它都是做为一个用电器存在的。
发电机
  3、电压调节器:电压调节器的效果是用来调节发电机的输出电压,使发电机的输出电压保持在13.8-14.4伏之间。因为发电机的输出电压是随发起机的转速的升高而升高的,假如发起机转速过高,导致发电机输出电压过高,会烧毁轿车的电气体系及一些精密的电子元件。有了电压调节器,就能够防止这些问题。现在轿车上的电压调节器都是电子式的,多数集成在发电机内部,只有少部分是外置式的。绝大多数的发电机毛病都是因为电压调节器毛病引起的。
  4、充电指示体系:充电指示体系首要指仪表盘上的电压表或充电指示灯,它们用于指示发电机的作业状况是否正常。假如轿车在行进中呈现充电指示灯点亮或电压表指针低于24V,表示发电机不充电或充电量过低,需要检修充电体系。
  轿车充电体系的作业原理如下:当我们打开焚烧开关时,蓄电池会向发电机转子供给励磁电流,转子发生磁场;随后发起机发动,带动发电机作业,定子绕组切割转子绕组的磁力线,发生三相沟通电流,通过硅整流后变成直流电向外输出;此刻因为发电机转速较低,它的励磁电流是由蓄电池供给的,这种情况称为“它励”,随着发电机转速越来越高,发电量越来越大,转子绕组的电流就由发电机本身发出的电流来供给,这种情况称为“自励”。
  当发起机正常作业后,发电机也随发起机高速作业,发出电能供给给轿车的用电设备运用,多余的电能用来给蓄电池充电。当蓄电池充溢后,电压调节器断开转子的励磁电流,发电机停止发电;当蓄电池电压降低到一定数值时,电压调节器重新接通励磁电流,发电机康复发电。这个过程周而复始的重复进行,既能确保轿车电气设备的正常作业,又能让蓄电池始终处于充溢电的状况。为了确保轿车在低速时也能发电,一般发电机的转速是发起机转速的2.5~3倍,所以即使发起机处于怠速状况下,发电机也能正常发电。
  轿车充电体系的常见毛病有不充电、过充电以及充电缺乏等,毛病原因无非是两种:线路接触不良,发电机本身毛病。一般来说,现在的发电机都是高度集成式的,一般情况下都无法拆解维修,只能整体更换。轿车充电体系在运用过程中,不得用发电机输出端瞬时接地(搭铁)的方法(试火法)来判别发电机是否发电,也不得在发电机高速作业时拆下蓄电池等首要用电设备,避免发生浪涌电压击穿精密电子元件。在日常保护中,要常常检查发电机与蓄电池之间的连线,确保衔接牢固牢靠,接头处无锈蚀;此外还要常常检查发电机皮带的张紧程度,假如皮带过松会造成发电机转速过低发电量缺乏,假如皮带过紧容易造成皮带和发电机轴承的损坏。