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汽车启动时需要消耗多少电量
作者:管理员    发布于:2021-06-07 19:52   文字:【】【】【
  大家或许经常会浏览到,轿车发动一次需求行进20分钟才能把电充溢,所以不建议大家短途行进,会严重影响电瓶寿数,乃至还有人说轿车怠速时不能给电瓶充电,这是真的吗?今日咱们用数据说话。
  先粗略地核算一下发动机发动一次耗费多少电量
  轿车发动机功率在2KW左右,排量越大的发动机,发动机功率越大,咱们以2KW为例,那么2KW发动机发动时的电流为,2000W÷12V=167A;发动机发动时的瞬时电流会比167A大很多,这也是为什么发动机的正极线这么粗的原因,看一下轿车电瓶的这个数值550,指的是轿车电瓶最大冷发动电流为550A,咱们就假设发动机瞬时发动最大电流为550A。
  现在机油的冷发动能力非常好,发动机发动时刻约为2秒钟,榜首秒钟按最大发动电流550A算,第二秒钟依照发动机电流167A算,那么发动机发动一次耗费的电量是0.2安时,我的这块轿车电瓶的电量是60AH,发动一次只耗费三百分之一,即使不给电瓶充电,不考虑电压降的影响,发动车辆上百次也没问题。
汽车
  再来核算发动机的发电能力
  家用轿车发电机的输出功率在1500转时,能输出16A的电流,有人会说,发动机怠速时的转速才750转,岂不是在怠速时,发动机不能正常工作!这一点轿车工程师早就想到了,发电机轮周长比曲轴轮周长小得多,曲轴每旋转一圈,发动机就能转2圈,乃至更多,即使车辆怠速时的转速,也能确保发电机正常供电,依照充电电流16A算的话,弥补0.2AH的发动耗费电量,只需求不到3分钟的时刻,但考虑到车辆发动后,火花塞、各种传感器和电器设备都在用电,发电机发的电会首要满意车内的用电设备,剩余的电量才会流入电瓶,假如用电设备少,一半的发电量流入到电瓶,那至少需求6分钟才能弥补发动耗费的电量,假如车内用电设备很多,就需求更长时刻弥补发动发动机耗费的电量。
  事实证明短间隔行进对电瓶寿数有影响
  事实证明,长期超短间隔行进,对电瓶寿数还是有影响的,像我这辆车,接送孩子放学来回旅程约3公里,不到10分钟的时刻,需求发动两次,我的榜首块电瓶只用了四年半,我同事的同一车型的电瓶,到现在还没有换,虽然长期短间隔行进对电瓶会有损害,但也不会像某些人描述得那么夸大,车辆怠速时也会给电瓶充电,但没等充溢电,就到了,所以在短间隔行进时尽量防止打开车内电器,让发动机更多的电量输送到电瓶。
  车辆超短间隔行进,最大的危害是积碳和机油乳化
  比起短间隔行进对电瓶的损害,其实短间隔行进对发动机最大的影响是积碳和机油乳化,尤其是冬季,气温低,燃油雾化不好,燃油遇到冷的缸壁,会经过活塞环间隙流入到曲轴箱内,曲轴箱温度升高后,燃油蒸汽会沿曲轴通风箱进入发动机参加焚烧,而冬季短途行进,发动机温度还很低就熄火了,燃油还在曲轴箱内,就会导致机油乳化增多,使机油过早蜕变,影响发动机寿数,还容易导致发动机积碳。