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海上风电装置:我国船厂等风来?
作者:管理员    发布于:2021-07-18 16:07   文字:【】【】【
  海优势电板块订单快速增加
  近年来快速增加的海优势电板块的新签定单已经成为低迷的海工商场中为数不多的亮点之一。据ClarksonsResearch的数据显示,2005年至今全球海优势电相关船只及渠道的新造和改装订单总计达783个;依据功能区分包含主要用于海优势电制作的自升式装置渠道订单88个(占订单总量的11%)和其他海上施工及支持设备81个(10%),用于风电场运维的风电运维母船59艘(8%)和风电运维船482艘(62%),以及其他海优势电相关设备(包含勘探设备等)73个(9%)。若不包含风电运维船(因为尺度较小且数量较多),2005年以来海优势电板块的船只新签定单数量已占整体海工商场订单的10%以上。
  海优势电板块订单快速增加的主要原因是在动力结构转型的背景下,低碳动力得到了越来越多的重视;其间海优势电因为资源丰富、可开发面积大、风场远离人口密集区却又靠近用电负荷中心,成为低碳动力中发展的焦点之一。2009-19年海优势电装机量年均增加23%,产值估算年均增加40%。因而催生出很多的海优势电制作和运维需求。
海上风电
  自升式装置渠道:我国船厂主导
  上文中说到自升式装置渠道是当前海优势机装置最主要的设备。随着近年来装机需求的快速攀升,自升式装置渠道的新签定单量也不断增加,2005年至今累计合计88个(包含部分可用于传统油气职业的通用型渠道);其间56%的订单由我国船厂接获。这在必定程度上得益于我国本身海优势电的蓬勃发展,2005年至今我国船东共签定36个可进行海优势电制作的自升式装置渠道的新签定单,占同期全球订单总量的41%;其间35个由我国船厂制作,占同期我国船厂自升式装置渠道订单的70%。与此同时,我国船厂在2014年油价暴跌前曾接获很多包含海上钻井、寓居和装置设备在内的自升式渠道订单(占全球总量的32%),堆集了丰富的制作经历,因而也成功吸引了部分国外订单。现在合计20家我国船厂成功接获自升式风电装置渠道订单,其间有8家具有自升式钻井、寓居或装置渠道的交给记录。
  现在全球接单量排名前十的自升式海优势电装置船船厂中,我国船厂占有七个座位。其间招商局重工(江苏)位居榜首。2005年至今招商局重工(江苏)累计共接获10个订单,其间包含2个原计划为海上油气职业制作的渠道。这2个渠道经改装后计划用于海优势电装置,已于今年7月交给。这一典型案例也为我国船厂提出了解决库存海工设备的新思路。
  风电运维商场:欧洲船厂主导
  相比之下在风电运维商场,包含风电运维母船以及风电运维船板块,欧洲船厂仍占有绝对优势。这主要是因为欧洲海优势电职业起步早,运维产业链更为成熟;风电运维母船的规划和核心设备的仍把握在欧洲公司手中。而对于风电运维船,虽制作难度不高,但因其单船造价小且多为近海作业,因而船东更倾向于在本国(或许邦邻)制作,降低额外的运输成本。可是值得注意的是随着我国本身海优势场规划的不断扩大以及我国船厂制作经历的不断堆集,我国船厂在该船型的订单比重也有望不断上升。
  未来海优势电将在全球动力格式中扮演着愈发重要的角色,在动力结构“逐步转型”的情境下,2050年海优势电产值将占海上动力产值的16%。由此派生出的海优势电制作和运维需求将继续推进相关船只新造及改装的需求。与此同时,未来海优势场的发展趋势或将离岸更远、水域更深以及规划更大,这也将推进相关船只的技术创新以及高规格的船只出资。