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作者:管理员    发布于:2019-06-23 16:22   文字:【】【】【
  -----首页|超越娱乐|首页-引擎搜索-----现代柴油发电机组的新特性
  柴油发电机组的技术程度与柴油发起机的技术开展及程度亲密相关,权衡和评价柴油发电机组的性能常常将柴油发起机作为重要内容。由于日常运用维护及经常性的工作,主要是柴油发起机,因此性能优秀的柴油发起机是现代发电机组的坚实根底。
开业
  1)不时完善机构,采用涡轮增压中冷等技术。
  日前,国外的柴油发电机组采用柴油发起机功率大于50kW的,都普遍用涡轮增压技术改善比功率,同时有用不同的申冷技术,分离多气门技术,使柴油发起机的比功率进一步强化。其比质量最高值可达1.98kg/kW,而普通柴油发起机比质量在8.0~20kg/kW,可见其差异悬殊。由于比功率的强化,对进气系统、燃料供应系统、活塞组、曲轴连杆机构的资料性能都要停止不时完善及改良,对消费工艺程度也提出了更高请求。
  2)普遍运用高速柴油发起机。中、小功率巳(2000kW以下机组)普遍采用高速柴油发起机,从近十年来世界各地定购的机组的状况看,80%为转速1500r/min的柴油发起机,使机组整体性能得到进步。
  3)采用电喷技术、电子调速器、电子液压调速器。进步了机组的供电质量,降低了排气对环境的污染。
  柴油发电机组
  4)采用双燃科技术。将柴油发起机燃料系统设计成既能燃用柴油,又能燃用自然气,以进步其顺应性。
  5)制造精度高,接近零公差消费,机械性能好。初次大修运砖时间为25000~30000小时,普通机组20000小时以内。
  6)采用高压共轨式燃油供应系统,经过精细的电子控制燃油放射安装,能够自在控制喷油时辰、喷油量和喷油压力,到达最大限度降低柴油机熄灭噪声、有效控制柴油机有害气体排放的目的。并可取得明显的经济效益。降低了燃油耗费,如飞驰MUT机组燃油耗费率为198g/kWh,机组外表噪声只到达106dB,降低了排气污染,增加了突加载才能,2~4s
  内即可加载70%。普通机组在15s左右带载。
  7)冷启动性能,在无辅助安装且在-20C肘能胜利启动有辅助安装时可在-50C时胜利启动。
  油机不能启动毛病该怎样处置?下面我们罗列一款全自动柴油发电机组304kW帕金斯,可完成市电—油机自动转换的例子。
  我们对ATS(自动切换开关)控制屏电路(见图1)停止剖析,当市电停电或毛病后,ATS控制系统检测到市电失电或毛病信号时,控制系统驱动控制马达将负载触点分到零挡位,经过K2继电康明斯发电机组器的常闭触点(失电后闭合)向机组发出启动指令,当检测到机组侧有电信号后,控制马达将负载触点合到机组侧。从工作原理可知,机组的启动命令是经过K2继电器的常闭触点构成回路传达的。假如市电缺相,假定是C1或A1相,则K2继电器不会失电,固然ATS控制系统驱动控制马达将负载触点分到零挡位,但启动指令无法传达给机组,机组无法启动。经向厂家讯问得知,此机组为老型号,不具备市电缺相自启动功用。
  从以上剖析看出,处理柴油发电机组不能完成市电缺相后自启动的关键是如何处理K2继电器的问题。超越娱乐经研讨,决议应用目前比拟常用的断相与相序维护继电器来处理。改造后的ATS电路如图2所示。图中的XJ3-G为断相与相序维护继电器,5—6为常开触点(失电后断开)。改造后ATS的工作原理为当市电正常时,XJ3-G继电器的常开触点5—6闭合,从而保证K2继电器有电;当市电停电或缺相后,XJ3-G继电器就会动作,断开常开触点5—6,进而使K2继电器失电断开,从而保证机组接到启动命令,正常启动。
  本电路经过屡次实验,柴油发电机组自动性能良好,机组在市电缺相后不能自启动的问题得到理解决,进步了通讯设备运转的稳定性和牢靠性,且费用较低。